Европейским авиаперевозчикам могут ограничить или вовсе запретить полеты над Россией по транссибирскому маршруту. Такая мера рассматривается в качестве ответа на санкции ЕС в отношении «Добролета», приведшие к приостановке деятельности авиакомпании, – сообщают «Ведомости» со ссылкой на источники во властных структурах.
Эксперты считают: если решение будет принято, это больно ударит и по европейским авиакомпаниям, и по российскому рынку авиаперевозок. Наиболее интенсивно транссибирский маршрут для полетов в Азию используют Lufthansa, British Airways, Air France. Альтернативные перелеты по центральноазиатской трассе окажутся для них на 3–4 тыс. км длиннее и на 2–3 часа дольше по времени. По оценке гендиректора консалтинговой компании «Инфомост» Бориса Рыбака, затраты европейских перевозчиков на рейсах в Азию могут возрасти на 30%. Им придется сокращать число маршрутов, возможно, повышать цены на авиабилеты, сложнее станет конкурировать с азиатскими авиакомпаниями.
Вместе с тем «Аэрофлот» лишится роялти за пролет из Европы в Азию над территорией России. Ежегодные суммы, причитающиеся нацперевозчику, составляют около 300 млн долларов. Кроме того, российские предприятия, обеспечивающие воздушное движение, будут недополучать платежи от иностранных авиакомпаний за аэронавигационное обслуживание. Компенсировать потери придется за счет конечных потребителей – авиабилеты и здесь могут подорожать.
«От запрета транзита пострадают все. Надеюсь, эта мера не будет реализована», – говорит Борис Рыбак. «Не думаю, что это адекватный ответ, – вторит Борис Шокуров, зам исполнительного директора Ассоциации воздушного транспорта РФ. – Санкции введены только в отношении «Добролета», и можно было бы рассмотреть ответные ограничения для отдельных европейских перевозчиков. Нам не нужна масштабная эскалация напряжения на поле гражданской авиации».
Тем временем уже 5 августа на фоне информации о возможном ограничении транзита акции «Аэрофлота» на Московской Бирже потеряли в цене более 6%.
Источник: TourDom.ru
